蔵部駅＞資料館＞全国「ネタ列車」報告

全国「ネタ列車」乗車報告 #076
Train Reports #076

鉄道会社	列　　車　　名	乗　車　区　間	乗車年月
ＪＲ西日本	瀬戸内マリンビュー	三原→広島	2019/03
風光明媚な呉線を走る「瀬戸内マリンビュー」の旅。…前年夏の豪雨災害で中止になった分のリベンジとなりました。

2019年3月の山陽地方の乗り鉄旅の続きです。
岡山～尾道を「ラ・マルしまなみ」に乗った後、普通電車で三原へ移動。
続いて「瀬戸内マリンビュー」に乗り継ぎます。

そんな感じで去年の夏振りになる三原駅に到着。

三原も「たこの町」なので、構内に神社まで作られています。
「たこ→オクトパス→置くとパス」って事で、たこの置物を受験のお守り
にするネタはカナリ前からありますでしょ。

…前回に来た時、コンコースにあった無駄にリアルな「瀬戸内マリン
ビュー」の顔出し看板は何故か見当たりませんでした。

後で詳しくやりますが「瀬戸内マリンビュー」は自由席なら自由に乗れる
（当たり前か）快速列車なので、軽い感じで電光掲示板に出ています。

先発する227系の普通列車が出た後、お目当ての瀬戸内マリンビュー
が岡山方向から入線してきました。

やはり前面に取り付けられた船のオールと浮き輪が目立ちますね。
本物なのか否か？…が気になる所ですが、サイズからして本物？

…先日の社員旅行で社長は「船のやつ、もうナイんでしょ？」とか適当
な事を言ってましたが、まだまだ走っております。

アレは内輪だけの場だったからイイですが、ちゃんと調べずに軽率な
発言をするから叩かれるんですよ。気を付けた方がイイぞ。

車両はキハ47の２両編成で、番号は7001と7002。
…続き番号の7003と7004が「みすゞ潮彩号」…現「○○のはなし」か。

銘板にある平成６年の改造は体質改善と一部座席をロングシート化
したときの物で、その後「瀬戸内マリンビュー」になったのが平成17年
という事ですな。

２両編成のうち、三原方の２号車は自由席車なので座席は通常のと
同じセミクロスシートですが、車端部のディスプレイや海側の窓割り
などはソレらしく改造されています。

…呉線も東側の三原～広は本数が少ないので、一般的な快速列車
として使う地元の人も多いんでしょう。
そして１号車が指定席車両です。…一気に雰囲気が変わりますね。

元々が「船をイメージした車両」なんですよね。
ドア上にある案内地図も、レトロな海図風のデザインになっています。

…大久野島も消される事なく載ってるようですな（当たり前）。

三原から広島に向かう場合、進行方向の左側が海側になります。
そっち側が窓大きく取ったボックス席になっており、反対側（右側）が
山を背にしてＬ字型のソファーが並ぶ席です。

…何れにも大きなテーブルがあるので、飲み食いには困りませんね。

ソファーがカナリ柔らかく、沈む？ってぐらいの座り心地です。
しかしどちらのサイドにも荷物棚がナイのが難点。手荷物はドア横の
スペースに置く必要があります。

折角なら海側を取りたい所でしたが、今回は急な予定変更で10時打ち
が出来ず、山側の席になってしまいました。

三原始発の時点では双方に空席がありますが、検札に来た車掌さん
に訊いたら「今日は満席」との事。途中からの乗車があるんでしょう。

ボックス席に座ってるクセにカーテン全閉めで寝てたバカカップルは、
ココが指定席だと知らなかったようで、隣の２号車に追い払われて
ましたね。…どうも変だと思ってたんですよ。てか変だと思え。

指定席・自由席とも車端部はカウンタースペースになっており、ココは
座席定員に含まれないフリースペースのようです（画像は２号車）。

先程のバカカップルはソノ後、自由席のココに移動してました。
…テーブルがあるだけでも有り難く思え。って言いたい気分ですわな。

そんな感じで「瀬戸内マリンビュー」は、呉線を西へ向かって走ります。

やはり船…ソレも少しレトロな感じのをイメージした列車らしく、羅針盤
があったり、天井の照明などもソレらしいものが使われています。

照明は感じがイイのは結構ですがトンネル通過時などは、やはり暗い。
夜間に走る事は想定してナイのかも知れませんね。

三原市街を抜けると、程なくして車窓の左に瀬戸内海が広がります。

…大久野島へ行った時は豪雨災害の影響で呉線が不通だったから、
平行する道路を路線バスで移動したのを覚えてます。
約８か月ぶりの再訪ですが、今回はイイお天気になりましたね。

ここらで駅弁の１食目。「国産あなごと牛しぐれ煮弁当」は、社員旅行
の時にピカチュウ親方が食ってたのが美味そうだったので、岡山駅で
買ってきました。

約20分で、大久野島への最寄駅である忠海に到着です。…やはり
列車だと早いですね。路線バスでは倍ぐらい掛かった感じです。

日曜日の事であり、午後のイイ時間なので大久野島の観光を終えた
人たちが結構乗ってきます。…こう言う使い方もアリなんですな。

観光列車なので景色のイイ所で徐行運転をしてるようにも見えるの
ですが、特に見所でも無さそうな単なるカーブで数十メートルの距離
を徐行するケースもあるワケでして…

コレは恐らく水害から復旧したものの、路盤が固まりきってナイとか、
そんな理由なのかも知れません。…見分けが付かないんですよ。

…アテンダントさん等の乗車がなく、車掌さんが時々景色についての
案内を行う程度なのでよく分からないのは難点。放置状態でした。

ともあれ次は竹原に停車。…ココも古い町並みなどを散策出来る所
なので観光帰りのお客が乗って、指定席は満席になりました。

車内のフリースペースには、記念写真用のプレートが準備されて
おります。…アテンダントさんが居ないので、セルフサービスですね。

元は日付けの数字が差し込めるようになってた物だと思われますが、
ソレとて手間なのか単に「乗車記念」とだけ書いてありましたわ。

駅弁の２食目は、その三原駅で買ってきた「浮城弁当」。…いわゆる
幕の内弁当です。たこ飯系もそろそろ一周回ったと思いますので。

列車は仁方で運転停車。かつてココは愛媛県の堀江とを結ぶ、国鉄
の仁堀航路という鉄道連絡船が出てた所でしたっけね。

…なかなか発車しないので運転席のスタフを覗きに行くと、ココで
20分停まるダイヤになってました。どうやら交換待ちのようです。
運転停車だからドアは開かず、ヒマと言えばヒマですな。

次の広は呉線では結構な主要駅であり、あと数分走ればソコに着く
状況なのに、逃げ切る事は出来なかったんですかね？

ようやく反対方向からの列車が来て発車。続いて広に到着です。

…観光客はソレでいいんですが、純粋に快速列車だと思って乗った
地元の人にしてみれば、さぞイライラする状況かも知れません。
この辺りが臨時列車の面白い所なんですがね。

続いて呉に到着。…言わずと知れた旧海軍の要衝だった土地ですが、
乗り鉄ばかりで降りて観光した事のナイ所です。…いつか戦艦大和の
ミュージアムぐらいは見に行きたいと思ってるんですがね。

この辺まで来ると呉線も、広島近郊の通勤路線になるんでしょう。
日曜の午後とは言え、自由席は立ち客も出る混雑になってきました。

そして呉を出ると、広島まで途中駅には一切停まらないという強引な
ダイヤになってますね。…恐らくココは元から本数の多い区間であり、
通常の快速列車として補完する意味もソレほどナイのでしょう。

同区間の定期快速列車より停車駅は少ないですが、運転停車が多い
ので所要時間はソレほど変わらない感じになってます。

段々と陽が傾いてきましたが、ココから先の区間でも海がキレイに
見える所があります。…呉市の対岸は江田島になるのかな？

指定席車も満席なんですが、空いたボックス席に入り替わりで入った
のが、町金かホスト崩れみたいなチャラいおっさん（私と同世代？）と、
「ママ」と呼ばれてる女（どう見ても年上＆不細工）×２名のグループ。

…デカい声の広島弁だし、チューハイで酔っ払って向かいの外人客に
変な英語でフレンドリーに喋りかけてるし…喧しくて困りました。

今まで観光列車にも色々と乗りましたが、このパターンは初めてかな。
…やはりグリーン車（又は特急列車）にして、バカ相手のハードルを
上げる事は必要かなと思います。

そんな車内もまぁ最終区間だっただけマシかな。…という所で、海田市
から山陽本線に入って広島に到着しました。

…つくづく思うのは、「瀬戸内マリンビュー」は全区間が直流電化なのに
何でキハ47でやってるのか？という問題です。
２両編成で使える余剰車両がコレしか無かったって事なんでしょうか？

中国～山陰の観光列車は比較的ラクに行けるので「乗り潰し」も段々と
埋まってきました。…中国地方は駅ノートに関しても個性豊かな駅が
揃ってますので、今後も「また岡山か」は続きそうな予感ですよ。

蔵部駅資料館に戻る
ブログ「新・駅長日誌Ⅱ」