…そんな感じで前のページからの続きです。立山から色々と乗り継いで
大観峰に到着しました。
 
という事で、次はロープウェイですか。コレまた「法的に鉄道」であり、
こちらは納得出来ますが、乗り潰しとしては対象外です。
…恐らく、ロープウェイを含めると、スキー場のリフトなんかも入れる
必要があり、全てを把握する事は不可能に近い。…のだと思われます。
ロープウェイとて、例えば十津川村の「野猿」みたいに個人的かつ
手動方式のなんて、ドレだけ存在するのか分からんわね。
せめて「金属製の車体を有するモノ」ぐらいは調べて乗り潰せたら
面白そうですが、今更イヤだな。とんでもない山奥にあったりするし。
 
えーと、ココ立山ロープウェイは全長が1.7kmですが、景観保護のため
途中に支柱が全くないのが特徴です。…確かに素晴らしい眺望でした。
で、下に見える緑色のが黒部湖です。ロープウェイを黒部平で降りたら、
次はまたケーブルカーで山を下りますよ。
 …ルート内の乗り場に同じフォーマットで
表示されてるコノ発車案内も、すっかり
目に馴染んできましたが。
実はこのケーブルカー、今回の旅の
直前の5月11日に、何かの不具合が
見つかって、３日間ほど運転を休止
してたんですよ。心配になって、ダメ元
で電話の問い合わせをしましたが、
なかなか繋がらなかったね。
…すぐに復旧したので、予定通りに訪れる事が出来ましたが、ココ
（と言うか何か１つでも）が止まるとルート全体の通り抜けが出来なく
なります。…またしてもケーブルカーに裏切られる所でした。
 
という事で何とか乗車。車両は開業当時のモノと思われる、古めかしい
感じの車体です。
 
ココの特徴としては全線が地下（トンネル）だという事が挙げられますか。
案内には日本で唯一だと書いてありますが、青函トンネルのやつもソレに
該当しないかな？
ブレてるので早く見えますが、実際は然程でもありません。
そんな感じで、すぐに黒部湖に到着です。…階段状のホームと言うのは、
下からだと記録写真が撮りにくいもんですが、そろそろ慣れたわ。
 
ようやく到着しましたね。ココが黒部湖、そして黒部ダムです。
色々と運の悪い私ですが、今回はお天気に関しては当たりかな。
 …黒部ダムは、規模として日本有数の
モノであり、その建設に長い年月と
多くの手間が掛かったというのは、まぁ
色んな所で調べれば出てくるハナシ
ですが、感覚的に「デカい！」の一言
に尽きる気がします。
今でこそ、このように観光ルートが
整備されて気軽に来れますが、元々は
ホントに秘境の秘境だった事でしょう。
 
時期になれば遊覧船も出るらしいのですが、５月一杯はお休みです。
先程通ってきた、ケーブル駅の出口付近のトンネルに格納されてました。
…こんなデカい船、どうやって湖面に降ろすのか？
 ココからはダムの上の遊歩道を歩き、
対岸に移動します。
…ルート中、随一の観光スポットな
だけに、コレまた中国人で一杯でした。
彼らはホントに、一箇所で角度を変えて
何回も記念写真を撮るんですね。
国に帰ったら写真集でも出す積りか？
…どう見ても普通のオッサンなのに。
と、取り敢えず時間が少し空くので、対岸のレストハウスで
休憩する事にします。…気になってたメニューがありますので。
 パンフレットで見たのですが、ココの
レストハウスにある「黒部ダムカレー」
というのが気になってたのです。
…ご飯の部分がダム本体に見立てて
あります。ルーは辛めのグリーンカレー
で、ヒレカツが入ってました。
「形状以外に何がどうなのか？」ってのは
知りませんが、ちょっと面白いでしょ？
添えてあるボトルは、ご当地サイダーの「ハサイダー」という商品です。
…トンネル工事の時に出てくる「破砕帯」…細かく割れた岩石の層を
文字ったモノでしょう。
水が現地のモノなのかしら？取り敢えず「ダム工事の味がする」とは
思えませんでした。至って普通のサイダーに思えます。
 
…そして関電トロリーバスの黒部ダム駅に着きました。
そう、経営は一般には電力会社として知られる関西電力なんですね。
やはりトンネル内に業務用冷蔵庫みたいな扉があって、ココが改札です。
 
黒部ダムの建設のために、まずトンネルを掘ると言う大事業は、映画
にもなりました。…「黒部の太陽」がソレですが、確か何かオトナの事情
でソフト化はされてナイと聞いた事があります。
そして、同じく構内にあったダムの模型。アーチがカナリ複雑な曲線
なのよね。頭のいい人が最良の形を考えた結果なのでしょう。
…しかし日本人は何故、そこに水が溜まってるというだけで賽銭を投げ
入れるのか？ 申し訳ナイけど単なる模型でしょ？何のご利益もナイ
と思うよ。
 
そんな感じで再びトロリーバスです。基本的には先程の立山黒部貫光
と同じなので詳しい解説は割愛しますが…
恐らく今、突然にトロリーバスというモノが発明されたら、アッサリ
自動車として分類されそうな気がします。
蓄電池式の電気自動車も、本格的に実用化されつつある時代だし。
 
という事で、切符の終点である扇沢に到着しました。…こっちは、駅が
地上と言うか屋外なんですね。
トンネル内に一箇所、離合のための信号場があるのもさっきと同じです。
…で、ソコですれ違った反対方向行きのバスに驚いたんですが…
５台使ってソレが全部満員なの！
長野と富山の双方から通り抜けが出来るアルペンルートですが、
やはり私は考えました。「どっち方向が、より空いててラクか？」
首都東京を背後に控える長野側からの方が混む？という予想は概ね
当たったようです。まぁ当たり前っちゃ当たり前か。
 
そして最後は、大糸線の信濃大町まで路線バスに乗り、無事に全行程を
通り抜けました。
…時刻はコレで「お昼過ぎ」の感じです。
出発が早かったから、終るのも早いと言うか、かなり余裕があります。
最初は「富山と松本で一泊ずつかなあ？」とか考えてましたが。
…帰路は松本から「ワイドビューしなの」、名古屋から新幹線で一気に。
ココでも「しなの」部分は乗継割引で安く乗れました。
色んな乗り物を一気に楽しめる立山黒部アルペンルート、ホントは各地点
で時間を取って、周辺をハイキングしたりするのがイイんでしようが、
これから行かれる方は参考にして下さい。
|
|
