2017年12月に行った信貴山の続きです。
信貴山急行電鉄山上線の廃線跡をバスで辿った後、信貴山門バス停
から山頂付近の平地…朝護孫子寺の門前町を抜けて東側の斜面へと
移動してきました。
 
大門ダムというソレのダム湖に掛かる開運橋に、このようなモノがあり
ました。…関西で唯一のバンジージャンプだそうな。
興味はあるのですが、１人でやっても盛り上がらないし、見渡したけど
係の人が居るワケでもナイし、いやー残念です（嘘）。
ともあれ東信貴鋼索線ですが、ソノ名の通り信貴山の東側にあった
ケーブルカーの路線です。
 
…奈良県人の私としては、信貴山に登るとすれば「こっち側から」
なので、小学校の遠足でも乗車経験があるモノなのですが、やはり
全体的な客数では大阪方向に勝てず、ずっと赤字だったそうな。
尚且つ宅地開発の邪魔になるという事で、1983年を以て廃止された
ものの、廃線跡の一部がハイキングコースとして残ってるという事を
聞いてきました。
 
ケーブルカーの終点だった信貴山駅は、建物がそのまま残ってます。
…コレは子供の頃に見たままだし、以後も何度か通ってるから間違い
ありません。
建物を正面から見て、左側が行き止まりで巻き上げ機の施設があり、
右側が山を下る信貴山下駅の方向でした。
 
駅舎の建物は現在、バスの待合所として使われています。一般的に
最もありがちな再利用の方法でしょう。
運賃表示のあるコレは、恐らく電照式の発車案内かと思われます。
そして、窓口などは板で塞がれてますが、カウンターが残ってました。
余談ですが昔は信貴山口−高安山−信貴山門…信貴山−信貴山下と
似たような駅名が並んでたワケで、混乱は無かったのかしらね？
 
左が駅舎の裏側と言うか、ホーム側からの見た目です。
…元はケーブルカーなので、歩道化してる部分が斜面のままなのが
分かりますでしょうか？実際は階段状のホームだった筈ですね。
改札付近の柱に「危険物持込みお断り」という表示があります。
当然にコレは元々はケーブルカー…鉄道車両に対してのハナシだった
筈ですが、バスとて条件は同じだから、使い回しもＯＫって事？
 
駅舎内の「近鉄沿線ご案内」は、廃止された1983年当時のままなので、
まずけいはんな線がありません。そして現在は第三セクター化、又は
他社に譲渡された三重から岐阜にかけての各ローカル線も健在です。
営業キロとして最盛期の感じでしょう。
…私が子供の頃の状況にピッタリなので、懐かしく見てしまいましたよ。
もう少し頑張れば、南海の汐見橋駅みたいな「ネタ扱い」になる可能性
もありますね。是非ともソレまだ耐えて欲しいもんですが。
 
では駅舎見学はコノ程度にして、いよいよ廃線跡のハイキングコースへ
と入ってみましょう。
…貰って来た地図によると、営業キロと同じ1.7kmを17分となっています。
下り坂だから普通に歩くより早いという計算かな？適度に止まって写真
を撮ったりしてても30分あれば余裕だろうと読みました。
 
駅舎の建物はそのままで、元は線路だった所を道路（バスロータリー）に
してあるから、カナリ土地を嵩上げしてあるのが分かります。
…しかしまぁ落石、倒木、イノシシ、マムシ、スズメバチ、毒キノコ…と
このハイキングコースは色んなモノが出るんですね。私としては猫と
「いかにも鉄道」な遺構が出れば最高なんですが、どうなります事やら？
 
…数々の脅しアイテムが書いてあった割には、穏やかで歩きやすい道
のように感じます。
地面に立った状態と、車両に乗ってる感じ（しかも40年近く前）では感覚
が違うのでしょうが、ケーブルカーが通ってたにしては狭い感じか？
 
何メートルか置きに等間隔で出てくるのは架線柱の跡。
…用途不明の、恐らくカランカランと鳴る金属棒が取り付けてあります。
道の脇に廃レールが放置されてました。
いかにもケーブルカー用と言うか低規格の軌道に使う感じの小断面の
レールですが、コレとて再利用する方法はあるでしょうに。
 
暫く行くと小さな橋梁が出てきました。ウロ覚えの記憶ですが、そう
言えばあったような？…恐らくケーブルカーのガーター橋に、そのまま
コンクリート製の橋桁を載せただけかと思われます。
斜面ギリギリまで頑張って覗いてみるに、古い橋脚もそのままでした。
…まぁ人が歩くだけの加重に耐えればイイのでしょう。
 
途中に幾つか、ビーチパラソルだけの簡単な休憩スペースがあります。
…うちわが標準装備されてますので、夏場には便利な存在でしょう。
そして架線柱を見上げてみると、架線を吊るす横棒の跡がしっかり
残ってるのが確認出来ました。…こういうのは非常に楽しいですね。
近鉄は単線区間でも概ね２本脚（…線路の両側で構えるタイプ）のが
多いのですが、ココは進行方向の左側にしか出てこないんですよ。
…１本脚タイプだったのか、反対側は抜いてしまったのか（ソレも面倒
な話ですが）？今となってはもう覚えてナイですね。
 
ハイキングコースとして整備されたもの廃止直後の事だったと記憶して
おります。…廃線から30年以上が経ち、ソレの設備も年季が入ってる
感じなんですが。
比較的平坦な箇所はブロックタイルで舗装されてます。そして勾配部分
は枕木による階段。…まぁ元々が線路なので、ソノ場にある枕木を流用
すれば工事はラクだったかも知れません。
 
架線柱に、近鉄の財産票が辛うじて残ってるモノが幾つか見られます。
…土地は廃線後に、恐らくは自治体に譲渡されたのだと思われますが、
カナリ乱暴に外した結果なのでしょう。ソレが面白いんですがね。
線路脇の竹藪は私有地だという事で、しっかりガードが為されてます。
…季節によってはタケノコ泥棒とか居るのかも知れませんな。
 
途中、明らかに車両の幅より狭くなってる箇所がありました。…法面を
保護してある金属製の部品がまだ新しそうな感じなので、最近になって
崩落でもあったのか？
そしてカナリ大規模な桜並木が出てきます。道サイズと比較するに、
どう考えてもケーブルカーの通過は無理。…廃線後の整備でしょう。
 
…由来を示した看板がありましたね。平成４年だから、廃線後約10年
経って植えられた感じかな？勿論、花が咲くまでの樹に育つにも時間
が要る事でしょう。春に来てたらイイ眺めだったと思われます。
そんな感じで山を下ってる筈なのに、何故か上り階段が出てきて自動車
の走行音が聞こえてきました。…ハイキングコースとしてはココで終わり
のようですね。
桜並木のトンネル（季節的にハズレですが）を抜けて上り階段を上がると、
車道に出ました。
 
ハイキングコースとしてはココで終了（又はココからスタート）のようです。
…目の前に学校らしき建物が見えますね。
奈良県立西和清陵高校と言います。…私の記憶ではココにあったのは
同じ奈良県立ですが信貴ケ丘高校というのじゃなかったかな？
 
開校が1986年…私が高校に入学する２年前だから、当時としては最新
の新設校でした。この頃は生徒数が多くて学校も増やす傾向だったん
ですよ（人気の学校は競争率が高くて受験とか大変だったな）。
ソレが近年の少子化で、2004年に少し南にある上牧高校と合併して、
現在の名前になったようですね。
…上記の通り信貴ケ丘高校の開校が1986年だから、東信貴鋼索線の
廃止３年後という事になります。
廃線跡はこの学校の校内を突っ切って行く格好になり、尚且つケーブル
カーの上下交換地点がこの校門付近にあった事になるようです。
 
…流石に知らない学校の敷地内に無断で入るワケにも行かず、入った
所で恐らく土地の高低差が出来てるから、そのまま出れる保証はあり
ません。ココは迂回して道路を下る事にしましょう。
電柱と電話ボックスが垂直だとすれば、道路の傾斜の程度が分かると
思います。…ケーブルカーにしてはユルいか？斜面の下半分の事だし、
道路化の時に曲線を付けて緩和されたフシもありますね。
 
このカーブから先が、廃線跡に戻る感じでしょう。過ぎると真下に終点の
信貴山下駅が見えました。…ケーブルカーだから一直線ですね。
距離にしたら1km足らずかな？実際に生徒さんが歩いてるのが見えます。
バスも走ってるようですが、高校生の体力なら怪我や病気のない限り、
コノ程度は毎日歩いても平気でしょう。
という事で、間もなく廃線跡巡りも終点、信貴山下駅に到着です。
 
本体は生駒と王寺を結ぶ近鉄生駒線の駅です。昔はホントにローカル線
でしか無かったのに、沿線の宅地開発が進んで、「どっちへ出ても大阪へ
行き易い」感じの通勤路線に変わってしまいましたね。…しかし一部区間
は単線のままです。
周辺は信貴ケ丘という住宅地になってます。…地図で見ると平面ですが
実際はカナリの凹凸と高低差がある土地ですよ。
そして地図の一番左端の道路が、ケーブルカーの廃線跡に当たります。
 
帰りの電車待ち方々、駅に入って色々と観察してみる事にします。
…読みは「しぎさんした」。微かな記憶では、ケーブルカーは鉄道線に
対して垂直に配置されてましたので、点字ブロックがある位置の延長上
にホームがあった感じになりますか。
ケーブルカーは無くなっても、奈良県
側から信貴山への登山口である事に
変りはナイので「ようこそ信貴山へ」
の文字があります。
…本数は少ないですがバスがあるのと、
バス道路とハイキングコースを足して
直線距離にすれば2km程度なので、
最初から歩く気なら充分に歩ける感じ
でしょうか？
…そして常駐はありませんが、呼べばタクシーも来る環境でしょう。
 
やはりココにもモニュメント的に、ケーブルカーの車輪と制御器などが
残されています。
…開通は1922年。日本で３番目に古いケーブルカーだったようですね。
つまりは大阪側の西信貴鋼索線より古いって事で、最初は信貴山への
参詣客も「こっち回り」で行ってたという事なんですね。
そしてカナリ色褪せてるものの、当時の写真が残ってました。…モール
などで飾られてるので「さよなら運転」の時だと思われます。
 
…ケーブルカーってのは、山をかき分けるように登っていく路線が多い
のですが、この写真は平行する道路から撮ってますよね。
改めて、下って来た廃線跡の道路を見直してみるに、２車線の広いやつ
の隣に、生垣で仕切った狭い道路が平行しています。…コレが元々の
住宅地の端っこだったワケだな。
ぃゃ、遠足で乗った時は１両に１学年全部…120人ぐらいで乗ったから
通勤電車並みの混み方で、外なんか見えなかったんです。
そんな感じで、子供の頃に乗った辛うじての記憶があり路線、尚且つ
普段は断片的に近くを通るだけで、総合的に意識した事のなかった
東信貴鋼索線ですが、色々と再確認出来て面白い旅でした。
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