2014年の9月は田んぼアート月間でした。青森県の田舎館村でも
田んぼアートを観賞した翌朝…
奥羽本線を弘前から鷹ノ巣まで移動して
秋田内陸縦貫鉄道に乗ります。
東北地方の長大私鉄路線の１つですね。
…の前に弘前で、リゾしらのくまげら編成に
遭遇。まだ走ってたんですね
（時期的に）。
平日なので見た感じガラ空きです。
私の時は夏場の日曜でしたから、指定券を買った時点（２週間前）で
窓側が売り切れ。コレぐらい空いてる時期に乗りたかったね。
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弘前0902---大館0944 普通8646M 秋アキ701系×２両
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大館1001---鷹ノ巣1018 普通1648M 秋アキ701系×３両
賛否は分かれる所でしょうが、朝食がしっかり摂れる時間に
乗り鉄を
始めるのが私の理想です。
２本目の列車が防護無線を受けて停まった
ので、接続がギリギリ
ですが鷹ノ巣に到着。
…世界一の大太鼓の町なのか。
秋田内陸線の「こっち側」は、元々は国鉄の阿仁合線だった区間です。
例によって上りホームに間借りしたような感じで発着するんですね。
そして何故かＪＲの駅が「鷹ノ巣」なのに対して、こっちは「鷹巣」
と言うらしい。…詳しい理由は知りません。
■鷹巣1029---阿仁合1124 普通11D
普段は１両で運行してるであろう路線ですが、この日は
団体さんがある（地元の老人会の皆さんのようでした）という事で
２両増結した豪華３両編成！…しかも一般客が乗る先頭車に、
イベント用のAN2000型が充てられていました。
前面は展望室で、天井にはサンルーフと、
秋田なのに青森ねぶた風
の武者絵
があります。…ココに席を確保出来ました。
そんな感じで発車。「内陸縦貫」ってだけ
あって、平野部〜山間部
と車窓が変わります。
事前に見つけたパンフレット（公式サイト上）
によると、ココでも
田んぼアートが見れるんだそうな。
先程から車窓の右側を流れてるのは
阿仁川という川のようです。
鷹巣方向が河口になるんですかね？
コノ辺りはまだ、ゆったりとした川幅で
のどかな風景が広がっています。
…車両の窓ガラスに軽くスモークが
入ってるので、ちょっと色が変？
途中の阿仁前田で上下交換。
…何かアニメ雑誌みたいな名前じゃない？アレは「アニメディア」か。
ココからアテンダントさん（←）が乗り込みます。
次の前田南までの区間に、一つ目の田んぼアートがあるんですね。
…窓が開けれないので、色々と映り込んで見辛いですが、
昔話の「かさじぞう」のワンシーンですね。
パンフレットによると、全体のデザインはこんな感じです。
周囲の風景や町の案内と合わせて、「今から左側に見えますよー」
って感じでアテンダントさんが解説してくれます。
（※掲載許可を取ってないので、お面つけときますが。）
この沿線の田んぼアートは「列車からよく見える位置に」という事で
配置されてるそうな。
ダイヤに余裕のある列車は、該当区間で徐行運転をしますので、
ゆっくり観賞する事が出来ます。
…時速10キロ以下ですね。
減速・加速の標識とかは特にナイようで、運転士さんが後方を目視しつつ
「もう全部通過したかなー？」って感じでノッチを入れてました。
続いて小渕〜阿仁合に「かぐや姫」。
今年のテーマは「日本の昔話」だそうです。
列車からよく見える位置に…とは言っても、然程の高さがナイので
どうしても扁平に見えてしまうんですよね。まぁ仕方ありません。
そんな感じで４作品あるうちの前半の２点が終了。
列車は路線の要衝である阿仁合に到着です。
車庫と本社もココにあるようですね。ココで13分の停車。
■阿仁合1137---角館1307 普通21D
…ってか、乗り換えかと思ったら列車番号が変わるだけで、
車両そのものは角館まで直通するようなんです。
元からそうなのか、今日は団体さんが居るからなのか、ソノ辺は不明。
段々と山間部に分け入り、高い鉄橋やトンネルも増えてきました。
ココでも徐行運転のサービスがあります。
そろそろお昼ですので、ここらで駅弁タイム。
今日は弘前で買ってきた
「いかづくし海苔弁当」
です。…イカメンチカツが美味い。
と、先程の阿仁合で、アテンダントさんが交代してました。
絣の作務衣のような衣裳です。
…オリジナルグッズの車内販売などもある
ようなのですが、恐らく団体さんの車両に
時間がかかりすぎたのか、先頭車まで
回って来ませんでした。ちょっと残念。
撮るタイミングを少し外しましたが、
面白駅名の笑内。「おかしない」と読みます。
…地名の響きからして、北海道にあるのかと
思ってました。
ってか、普段は単行で運転してるモノが
３両編成でしょ？ホームが足らないから
停止位置をかなり過ぎて停まるんですよ。
１両目の展望車は、後方にしかドアがないから、本来の乗車位置に
ソレを持ってくるためのようです。地味に職人芸ですね。
国鉄時代の終着駅だった比立内。意外と小さな駅でした。
…ココから、同じく盲腸線だった国鉄角館線の松葉まで、
山間部をトンネルでブチ抜いて開通させたのが秋田内陸線です。
なので、この先は線路の雰囲気がガラリと変わると言うか、鉄建公団
の高規格路線になります。…見るからにカネがかかってますね。
こんな感じで「山を越えたら向こう側と繋がるんだけどなー」とか
言いつつ、結局は資金難だったりソレだけの旅客が見込めなかったりで
計画倒れになった路線は全国に沢山あるのですが、ココは数少ない
成功例かも知れませんね（作ったものの経営は苦しいらしいけど）。
という事で幾つものトンネルを抜け、
元の角館線側へと進んで行きます。
…阿仁マタギ？職業が駅名に
なってる珍しい例かも知れませんね。
そして角館に着く直前、羽後太田との間に最後の田んぼアートが
ありました。…「桃太郎」と「つるの恩返し」ですか。
いやあ、列車に乗ってるだけで順番に４箇所も見れるなんて
贅沢な車窓を楽しませて頂きました。コノ時期に来て正解でしたね。
そして到着直前に、秋田新幹線「こまち」のＥ６系と遭遇。
と言う事で、角館に到着。
ＪＲに隣接する内陸線の駅舎では、
沿線の風景をテーマにした写真展
をやってました。
そして帰路。
当初はココから秋田市内へ出て空港へ
行く
予定でしたが、色々と調べてるうちに
便利で珍しいルートを発見しましたので、
ソレを申し込んでみました。
角館と言うか、秋田県の各地（主に温泉地）から
空港まで、乗り合いタクシーがあるんだそうです。
秋田空港も市内からは結構な距離があるし
位置的には大曲との間ぐらいなので、
市内へ出ると距離もロスする事になるんですよ。
…そこで乗り合いタクシーと言うワケです！
角館の駅前から空港まで約１時間で2,600円。
普通にタクシーで走ると１万円ぐらいかなあという感覚ですが。
しかも、他にお客さんが居なかったから貸し切り！
…いいんでしょうか？まぁ元々がそんな契約だし、トータルでは収支が
合うようになってるんだろうし、運転手さんの手間賃も保証はされてる
と思われますし…。
何となく申し訳ないので、3,000円で「お釣り結構です」としておきました。
…はい、タクシーはコレが一番嬉しいのです。
という事で、青森〜秋田と田んぼアートを巡った旅も終わりです。
年によって出し物が変わるなら、また来てみたい所です。
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