2013年4月、初の木村鉄道スピンオフ企画として「労働組合慰安旅行」
と題した愛知県明治村への日帰り旅行を行いました。
…大雨で春休み中だというのにガラ空きの明治村でしたが、鉄道関係の
展示品を中心に見て回る事にしましょう。
そもそも明治村には鉄関係の展示物が多いんですよ。鉄道も明治の
文明開化と共に西洋から入ってきたモノですから。
という事で、まずは鉄道局新橋工場の建物と明治天皇の御料車…
いわゆる「お召し列車」から参ります。
 
柱に「明治弐十二年 東京鉄道局鋳造」とありますね（…だよな？）。
…当時の事だから、西洋風の建物を作る建築業者さんなんてのも
少ないだろうし、建物からして国鉄（この時代は内閣直属の「鉄道局」）
で作ったのかも知れません。
 
しかしまぁ…時代が時代なだけに、豪華な造りです。
今では標準的な大きさである20m車ですが、当時としてはカナリの大型。
３軸ボギーの台車も立派なもんですね。
…この当時、優等列車に３軸ボギー（普通は２軸）が多く採用されてた
のは、「その方が揺れが少ないんじゃね？」という発想があったからです。
偉い人が「駕籠だって４人で担ぐより６人の方が快適じゃないか」とか
発言してソウ決まったそうな。…全体的にそんなレベルだったのは事実。
 …ってか、段々と
雨がキツくなってきました。
歴史的価値のある建物には違いナイ
ですが、古いのもコレまた事実。
…でも慣れてらっしゃるのか、対策は
バッチリです。
そんな感じで次は、日本で始めての
「電車」である京都市電のＮ型です。
 
…桜も半分ぐらい散った風景の中、のんびり走ります。
開通当初は、交通整理の男の子が電車の前を走ってたと言うから
人間より遅いわな（でないと轢かれるし）。
運転席は「外」なので、運転士さんは
雨の日は文字通りの「吹きっ晒し」。
奇しくも「その様子」まで見学出来て
しまうとは思わんかった。
恐らく、馬車の御者などと同じで
「客より下等」という発想なんでしょう。
今だったらソレこそ労働組合が
待遇改善の要求を出すでしょうが。
 
レトロな車内に、年配の観光客さんたちも楽しそう。
＆明らかに場違いな若者。…彼は「寝る時も黒いスーツ」だからな。
…と普段、何気に使ってる「吊革」というモノの語源がコレ。昔は
ホントに「革」だったんですよ。丸い部分は「布団叩き」みたいな
籐の太いやつですね。
しかし、お天気のせいで全てが空いてます。のんびり見れるから、コレ
はコレで正解かもなあ。
…では続いて、本日のメインである12号蒸気機関車に乗りましょう。
 
新橋〜横浜に初めて鉄道が開通したのが1872年、その２年後に
イギリスで製造されて日本に渡り、同区間で走ってた
国内の全ての鉄道車両の中で、現役で走る最古の車両です。
日本発の鉄道は、全てイギリスからの輸入品で作られました。
風体が「トーマスっぽい」のもソノ由縁ですな。
村内の「東京駅」と「名古屋駅」の間
を、片道約５分で走ります。
「東京から名古屋まで、
５分で行っちゃう列車は何？」
みたいなインチキ謎々を聞いた
覚えがあるんですが、コレだな。
…しかし雨すげぇよ！
 
短区間ながら双方の駅に転車台があって、人力で方向を変えます。
出発方向にある腕木信号機はレプリカですが、雰囲気が出ますね。
イギリスから輸入されたモノなので
明治の鉄道車両には、あちらの方式
である「ネジ式連結器」が装備されて
いました。
（※北海道はアメリカ製なので別
のハナシ）
…中央のフックに鎖状の金具を
引っ掛けネジを締めて固定します。
右の部品は「ブァッファー」と呼ばれる緩衝材ですね。バネが入ってます。
最初はコレで良かったのですが…
@ 耐えられる荷重に限度がある。
A 形に雌雄があって（…慣用句とは言えェロくない？）面倒。
B 作業に危険を伴う（怪我人や殉職者まで出してる）。
という事で…大正時代になって、数千両の車両を全国一斉に、僅か１日
で全部自動連結器に取り替えたのは有名なハナシ（※一部地域を除く）。
そんなワケで乗車。
お天気のせいもあって駅も車内も
コレまたガラ空きです。
たかやすさんと話してたのですが、
目の前でＳＬが走ってるのに碌に
見物人も居ないで、ほぼ貸切とは、
何と贅沢な環境か？
…普通はこんな感じですもんね。
ナム氏は何やら「英国紳士なイメージ」とか言って、矢鱈と
自分を撮ったり、私が撮らされたりしてました（キャラ変わってる）。
 
所で、こうした保存車両の維持には皆さんの理解と協力が不可欠です。
という事で、終点には募金箱が置いてあったりもしました。
中には、外国のお金も入ってますね（私には国が分りませんが）。
誠に在りがたいお話です。ソレはイイのですが…
ココの１日乗車券@とか、スーパーマリオの人形Aとか入れたの
誰だよ？…何の足しになるのか不明ですがな。
 次なる鉄ネタは、六郷川鉄橋と
尾西鉄道の蒸気機関車ですね。
…六郷川って多摩川の事でしょ？
調べたら、現在の橋梁の長さが519m
という事で、当時もソレに近いとして
ココにあるのは「一部だけ」って事か？
あと、私が個人的に見たかったのが、
蒸気動車キハ6400なんですが…
 
ナイじゃないですか！
10年ぐらい前に来た時に、こんな感じのが↑置いてあって…
蒸気動車？エンジンってかボイラーはドコにあるんだよ？…ぇ、車体の
中に入ってんの？コレは熱が篭って発火の危険性とかナイのか？
って１人で悩んでた記憶があるんですが…じゃあドコへ行ったのか？
帰って調べたら…リニア館にあるアレがそうなんですか！
はい、見た事あります。「似てるなー」とは思ってましたが、名前が違う
ので（リニア館では「ホジ6005」と言う）気付かんかった。
いやー、失礼しました。
所で、その跡地として残ってる「線路だけ」
を見てたら、コレもまた古いモノらしくて…
「双頭レール」という種類のやつですね。
減ったら上下をひっくり返して使うんですよ。
現在の、底が広くて平らなやつと比べたら
素人目にも安定が悪そうでしょ？
恐らくは低速で軽い重量の列車にしか
向かないんだと思われます。
…黎明期はコレで良かったんだろうなあ。
なかなかに稀有な企画でしたが、仲の良い皆さんと回れた楽しい一日
となりました。
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